Kącik kierowcy

[Bezimienny2007]

I pomyśleć że ja teraz jeździł bym prawie za tyle samo zwykłym 2.0TDI czy 1.9TDI co moim poprzednim A6 4.2 w benzynie z gazem. Aż żal że się go pozbyłem. Trzeba wrócić do benzyny plus gaz, wstępnie już upatrzyłem sobie model auta dokładnie to Mercedesa W211 E500 z 5.5 V8 i mocy 388 kucy. Diesel i tak mi nie potrzebny (starczy stare A4 B5 na grzyby/ryby jako wół roboczy) na krótkie dystanse w okolicach 40-50 km benzyna z gazem sprawdzi się lepiej tym bardziej że niczego poniżej 3 litrów i tak nie chcę.

[Adler]

Paliwo Premium na Shellu (Diesel V-Power) za jedyne 9,59zł. Zwykły ON oscyluje wokół 9,00 zł. Jazda samochodem będzie niebawem rarytasem, tylko w święta.

[Adler]

W Niemczech i Czechach od dzisiaj tańsze paliwo. W Niemczech np. obniżka o 17 eurocentów na litrze i ma obowiązywać do końca 2026 roku.

[gar]

Czy po tej zniżce jest taniej niż u nas obecnie ?

[Adler]

Nadal drożej niż u nas.

• Benzyna Super (95 E5): ok. 2,16 EUR / litr (ok. 9,40–9,50 PLN)
• Benzyna Super E10: ok. 2,10 EUR / litr (ok. 9,15–9,25 PLN)
• Diesel (olej napędowy): ok. 2,25 EUR / litr (ok. 9,80–9,90 PLN)

[Bezimienny2007]

Tylko w Niemczech przeciętny pracownik i tak kupi za godzinę pracy więcej oleju napędowego jak przeciętny Polak pracujący w Polsce.

Jak to porównamy w ten sposób to u nas jest jedna wielka drożyzna w porównaniu do Niemiec.

[petruss1990]

Pomijając siłę nabywczą, o czym wspomina kolega, ceny E95 plasują się tak (1.10.26 23:01):

Screenshot_20261001-225958_Mapy.png

Okolice Lipska (tak, kawałek od granicy, stacje poza autostradą- autostradowe dla porównania też się załapały).

Słowacy mniej skorzy do losowania cen:

Screenshot_20261001-230530_Mapy.png

[Bezimienny2007]

Ogólnie taka ciekawostka, po zmianie 95 gdzie dają około 10% etanolu taka piła motorowa chodziła do kitu, nie szło tego wyregulować. Facet w sklepie w Stihlu zapytał co lejemy i ja że 95. Powiedział żeby lać 98 i będzie problem z głowy, no i tak też było.

Osobiście 95 lałem tylko do piły motorowej bo auto miakem z dieslem a jskbjuz kupiłem A6 z benzyną i gazem to lałem jej 98 bo i tak 95% latałem na gazie gdzie jeszcze czasem kosztował 1,60-1,70 za litr to co mi szkodziło. Tak przy dieslu nie widzę sensu lania tych verv czy innych cudów.

95 vs 98 chyba większość wie czym się różni i jest spora różnica między dwoma paliwami tak przy dieslu różnica między zwykłym olejem napędowy a tymi lepszymi wersjami to jakieś "ulepszacze". Może ktoś w tych nowych dieslacho woli lać te wzbogacone oleje napędowe, ja w swoim klekocie nalał bym zwykłego oleju roślinnego i tak zrobi więcej kilometrów niż nowe jednostki na super paliwie, smutna prawda do czego doprowadziła ekologia.

[Adler]

Wiem jedno. Odechciewa mi się jeździć Dieslem. Zupełnie nieopłacalny interes aktualnie.

[Bezimienny2007]

Ja od dawna nie lubię jeździć dieslem, mało koni, słaba kultura pracy, ogromne koszty napraw, poziom skomplikowania konstrukcji i wiele innych rzeczy odrzuca mnie od tej konstrukcji.

To się nadaje do ciężarówek, traktorów oraz koparek/ładowarek tam gdzie potrzeba momentu obrotowego.

Byłem jestem i będę fanem benzyny nawet z gazem, tyle że tej starszej motoryzacji maks 2010 i to głównie mercedes, grupa VW skończyła się na b5/c5. Z nowszych to tylko Dodge z hemi 5.7 lub większe. Tyle że ja normalny nie jestem i 3.0 to dla mnie mały silnik

[Adler]

Ja od dawna nie lubię jeździć dieslem, mało koni, słaba kultura pracy, ogromne koszty napraw, poziom skomplikowania konstrukcji i wiele innych rzeczy odrzuca mnie od tej konstrukcji.

To się nadaje do ciężarówek, traktorów oraz koparek/ładowarek tam gdzie potrzeba momentu obrotowego.

Mam inne zdanie w temacie. Jeździłem/jeżdzę od 7 lat dieslem i owszem liczba koni skromna (tylko 110), ale kultura pracy bardzo dobra, moment obrotowy wysoki, a koszty napraw znośne (poza rozrządem, o czym wiedziałem wcześniej). Także nie jest tak źle, tyle że teraz przy tych cenach paliw diesle są zbyt kosztowne. To jedynie mnie od nich oddala.

[Bezimienny2007]

Kultura pracy to odczucie dość subiektywne. Jednak dla mnie diesel dopiero brzmi dobrze przy 6 cylindrach, nie koniecznie w układzie V. A benzyna, cóż przy 4 cylindrach może być o niebo lepsze jak diesel popatrzeć wystarczy na to jak brzmi Lancer czy Impreza.

Przez koszty naprawy rozrządu i jego skomplikowanie dlatego odchodzę od grupy VAG. 3.0 TDI juz w C6 ma rozrząd od grodzi czyli trzeba wywalić skrzynie i silnik co przekłada się na dzień dzisiejszy w kosta rzędu 10 tysięcy lub więcej i to na maks 200-250 tysięcy km nie licząc kół zębatych. Plus pompowtryski piezoelektryczne i czułość na gorszą jakość paliwa kompletnie mnie to odrzuca już nie wspomnę o najgorszej decyzji jaką zrobili to pójście w aluminiowe bloki silnika i mikropekniecia przez co płyn chłodniczy dostaje sie do silnika.

Sam posiadam swoje A4 B5 już z 13 lat i mam jeszce mniej koni bo 90 to odporne na wszystko. Jak miałby brać jakiegoś diesla teraz to w211 z 320CDI czyli 3.0 na żeliwnym bloku odporny na gnojowice, elastyczny silnik i bardziej oszczędny jak propozycja od Audi plus tańszy w naprawie.

Każdy lubi co innego, ja uwielbiam V8 w benzynie i dlatego wracam do wielkiego silnika 5.5 litra z gazem co na paliwie da koszt około 2.0 diesla a będę mial blisko 400 koni i prędkość maksymalną zbliżającą sie do 300 km/h.

Tak jak kiedyś nie słuchałem metalu i za nim nie przepadłem tak Slipknot i Corey mnie porwali. Tak samo bylo kiedyś z rozwiązaniem benzyna plus gaz, teraz patrzę na to inaczej i diesla to ja moge mieć w Fordzie F250/F350 lub Dodge 2500/3500 ale nie w osobówce.